Несколько лет назад одну из своих публикаций в газете «2000» я озаглавил так – «Конец корабельной столице?»  Было это в 2005 году. Тогда шла о том, что николаевские судостроительные предприятия находятся в очень тяжелом положении, а высшие должностные лица государства все обещают и обещают помочь корабелам. Но, собрав электоральный урожай, они сразу же забывают о своих обещаниях.

Сегодня, когда на календаре уже середина марта 2010 года, ситуация на николаевских верфях, точнее на одной из них - государственном предприятии «Судостроительный завод имени 61 Коммунара»,  стала критической. На совещании, которое провел 9 марта председатель Николаевской областной государственной администрации Алексей Гаркуша, были озвучены удручающие цифры. Коммунаровцы доработались до того, что производство промышленной продукции в прошлом  году на предприятии сократилось по сравнению с 2008 годом на 43,8 процента. Сегодня на заводе работают лишь несколько сот человек (ранее численность работников завода достигала 8 тысяч человек!). Это и не удивительно, ведь на сегодняшний день на заводе ведутся лишь небольшие работы по судоремонту. Серьезных заказов нет, и нет  возможности хоть как-то загрузить старейшее николаевское предприятие.

Отсутствие заказов и работы привело к тому, что по состоянию на 1 марта текущего года  задолженность предприятия по выплате заработной платы достигла рекордной суммы - 11 млн. гривен, и эта сумма продолжает расти с каждым днем. Существенно увеличиваются убытки завода. Как снежный ком растут долги перед бюджетом (на 1 марта они уже достигли 32 млн. грн.), Пенсионным фондом (более 18 миллионов грн.). Руководство предприятия не в состоянии что-либо изменить в сложившейся ситуации. Что-то пытается сделать областная госадминистрация, которая неоднократно писала письма Кабинету Министров Украины, министерству промышленной политики Украины и в другие инстанции. Но и это практически не решает возникшие проблемы. Киев если и выделял средства, то они тут же уходили на погашение накопившихся долгов.

В ситуации, которая сложилась на заводе, кое-кто, действуя в ущерб интересам предприятия, решил пополнить свой карман. Как сообщила несколько дней назад пресс-служба СБУ, в ходе работы, направленной на пресечение противоправной деятельности, связанной с растратой и присвоением государственных финансовых ресурсов, сотрудниками Службы безопасности Украины в Николаевской области была  изобличена и остановлена преступная схема расхищения средств государственного судостроительного предприятия в особо крупных размерах.

Эти средства злоумышленниками впоследствии  обналичивались и выводились в «тень» через «конвертационный» центр, который функционировал в нашем регионе.

Как установили сотрудники СБУ,  должностными лицами завода в 2007 году с одним из местных обществ было заключено соглашение о сотрудничестве при осуществлении работ по строительству и ремонту морских судов. Используя производственные мощности государственного предприятия, коммерческой структурой, согласно имеющимся документам, был осуществлен ремонт нескольких судов. При этом с целью необоснованного получения сверхприбылей к  схеме финансово-хозяйственного обеспечения указанных работ были привлечены ряд сомнительных дополнительных субподрядчиков с отдельными признаками фиктивности.

На счета в дальнейшем было перечислено более одного миллиона гривен.
Инициированной Службой безопасности Украины проверкой с привлечением специалистов контрольно-ревизионных органов установлено, что судоремонтные работы фактически выполнялись работниками государственного предприятия.Однако все перечисленные в качестве оплаты за ремонт судов средства переводились на счета фиктивных фирм, входивших в состав подконтрольного злоумышленникам «конвертационного» центра, и в дальнейшем переводились в наличность и присваивались лицами, причастными к финансовой сделке.

СБУ  возбуждено уголовное дело по факту растраты денежных средств государственного предприятия в особо крупных размерах  по признакам преступления, предусмотренного частью 5  ст. 191 Уголовного кодекса Украины и проводится следствие.
Согласитесь, что если бы ту энергию, с которой должностные лица предприятия совершали свои хитромудрые комбинации, направить на решение проблемных вопросов ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара", то, возможно, ситуация на заводе не была бы столь плачевной. Но, к большому сожалению, очень многие проблемы предприятия проблемы (достройка рефрижераторного судна (заказ № 1148), решение дальнейшей судьбы крейсера «Украина», готовность которого составляет 95%, решение проблемных вопросов кредитования судостроительных предприятий, пересмотр механизма государственной поддержки судостроительной отрасли через удешевление кредитов и т.п.) так и остаются нерешенными.

В ситуации, которая сложилась на сегодня, областные власти не могут оставаться в стороне. Ведь более одной тысячи работников завода -  жители Николаевщины. А они и их семьи на протяжении многих месяцев остаются без заработной платы, а это уже нарушает их конституционные права.

По мнению многих работников предприятия,  поддержанных профсоюзами, давно пора заменить руководителя предприятия, который, это очевидно всем, не в состоянии вывести его из кризиса, и провести серьезную комплексную проверку дел на заводе.

Главная задача сегодня  - это скорейшее восстановление работы предприятия, которое должно вернуть себе право называться одним из ведущих предприятий судостроения Украины. Очевидно, что активнее нужно действовать в этой ситуации и Министерству промышленной политики Украины, которое не может стоять в стороне от проблем госпредприятия.

В Николаеве надеются, что импульс к позитивным переменам на заводе даст совместное заседания коллегий Минпромполитики и Николаевской облгосадминистрации, которое запланировано провести в течение двух ближайших  недель. На нем будут рассмотрены основные проблемы ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара» и пути их решения.  Очень хочется надеяться и на то, что не будут стоять в стороне от проблемы завода и народные депутаты - николаевцы.

Оправдаются ли надежды корабелов и всех николаевцев? Пока однозначно ответить на данный вопрос очень сложно.

Виталий Шляпников